东软睿驰在沈阳是高水平。东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司在汽车基础软件、自动驾驶和智能网联方面的创新表现，使其连续两年入围中国领先汽车科技企业50榜单。东软睿驰是一家以技术为核心，专注移动互联、人工智能和新能源技术在汽车产业应用的创新型企业。
高水平。根据查询爱企查官网得知，东软睿驰汽车技术有限公司是一家汽车技术领域的创新型企业，具有强大的研发实力和技术水平，并且在移动互联、人工智能和新能源技术在汽车产业的有着丰富的经验和深厚的技术积累，因此东软睿驰在沈阳是高水平。
高水平。东软睿驰凭借在汽车基础软件自动驾驶和智能网联方面的创新表现，连续两年入围“中国领先汽车科技企业50榜单”，在沈阳属于高水平的企业。
1、东软集团的新战略棋子已落武汉，标志着其在智能化时代的布局进一步深化。第三个软件园在武汉的启用，不仅是东软对武汉人才和产业优势的精准把握，也是其在医疗健康和智能汽车领域深度合作的体现。武汉东软软件园以武汉作为智能时代的关键支点，地理位置优越，紧邻大量高素质人才和强大的科研力量。
潜力股票有日月股份、广东电缆、广喝通、天孚通信、捷昌驱动、中联重科、景嘉微、三棵树、宝信软件、东方雨虹、捷捷微电，吉比特、深南电路、柏莱雅、恰恰食品、光威复材。这些股票的业绩都保持一个高增长的趋势，分红也比较的慷慨。
科技类股票 科技行业的发展日新月异，涌现出许多具有创新能力和市场竞争力的科技企业。这些企业的股票往往具有较高的增长潜力。例如，云计算、人工智能、半导体等领域的企业，如果具备技术优势和市场领先地位，其股票往往有较大的上涨空间。
股票市场中具有潜力的股票涉及多种行业和领域。一般来说，以下几类股票展现出较大的发展潜力：科技股 随着科技的进步和创新，科技股一直是市场上的热门选择。包括但不限于人工智能、云计算、半导体、新能源科技等，这些领域的公司股票通常具有较高的增长潜力。
周末双休及节假日福利也是员工福利的一部分，整体而言，东软睿驰的福利制度相当完善。舒适的工作环境：公司为员工提供独立的办公室，并确保办公环境的舒适，配有空调设施。领导平易近人，同事之间关系和谐，这样的工作环境有助于提高工作效率和员工的满意度。基于以上两点，东软睿驰是一个就业的好选择。
福利待遇：东软睿驰的福利待遇并不固定，这可能是因为许多员工源自东软集团，导致福利状况存在差异，具体情况通常保密。 职业发展空间：对于技术人员而言，东软睿驰可能提供了一个相对稳定的职业发展空间。然而，晋升可能较为困难，鉴于公司目前规模有限，除非未来业务量激增。
综上所述，东软睿驰大连分公司是一个不错的选择，无论是从工作稳定性、福利待遇还是薪资水平来看，都显示出其作为一个优质雇主的特点。
好。福利待遇好。广州东软睿驰有限公司工资底薪5100月，绩效300元，工资每月能拿5500元到6000元。工作环境好。广州东软睿驰有限公司有个人工作区域，还有专人打扫，内设有空调和饮水机等设施，设有娱乐区域，给员工一个完美的工作环境。
值得去。大连东软睿驰员工除了每天都需要做的基本工作之外，没有什么格外的任务，工作量不多而且很固定。它不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇，过年的奖金也是很高的，相较而言在这里上班还是很好的薪资待遇在6000-7000元每月。
1、东软睿驰作为子公司，无法直接接触到母公司东软集团的核心技术。 因此，在与东软集团的比较中，东软集团在技术方面更为优越。
2、总体而言，东软集团作为一家历史更为悠久、业务范围更广泛的公司，在全球市场中拥有更为深远的影响力。而东软睿驰则专注于新能源汽车领域的高新技术发展。因此，若从规模和多元化程度来看，东软集团可能更为强大。东软集团总部位于辽宁省沈阳市浑南新区新秀街2号，这里是其全球业务和研发的中心之一。
3、东软好。具体区别：东软睿驰成立于2015年，是东软集团与日本阿尔派合资组建的一家新能源汽车相关公司，目前该公司拥有高级驾驶辅助系统、自动驾驶、新能源汽车动力电池系统、智能充电系统以及基于云计算和大数据平台的车联网等先进产品。
4、东软睿驰和东软相比东软好，因为东软睿驰是东软集团的子公司，而东软集团则是掌握了最核心的技术，而东软睿驰身为子公司还触碰不到总公司的核心技术，所有东软睿驰和东软相比东软好。
5、周末双休及节假日福利也是员工福利的一部分，整体而言，东软睿驰的福利制度相当完善。舒适的工作环境：公司为员工提供独立的办公室，并确保办公环境的舒适，配有空调设施。领导平易近人，同事之间关系和谐，这样的工作环境有助于提高工作效率和员工的满意度。基于以上两点，东软睿驰是一个就业的好选择。
未来，东软睿驰将持续提升对本土芯片的支撑度，与国内微内核企业协同创新，在中国汽车产业高速发展的时间窗口，与行业伙伴推动中国广义汽车操作系统的形成，构建共同定义、共同研发、共同生长的汽车产业发展新生态。
不过，东软睿驰总经理曹斌近年来在不同场合多次表示，打造广义的汽车操作系统时机正在到来。
在曹斌看来，真正能够做好全栈自研的车企非常少，系统需要的人才、开放成本都非常高昂，如果车企想要在比较短时间让车辆达到不错的高阶智驾表现，东软睿驰及生态伙伴是其不错的选择。 曹斌认为，未来一旦生态形成，大家接受公开平台可能性就会更高。
本次发布会，东软睿驰汽车基础软件产品NeuSAR全面升级为0版本，具备功能安全ASIL-D，信息安全功能扩展，高性能SOA协议栈，提供虚拟化验证方案，全面支持SOA，应用动态部署及车云协同方案等多项主要特性。
例如2020年，小鹏P7搭载的智能驾驶域控制器的狭义OS系统基于QNX，但其中间件由中国供应商德赛西威提供；东软睿驰同年在NeuSAR 0的版本上全面支持SOA；在智能座舱领域更是涌现出众多的自研OS系统。 同期，国外使用集中式E/E的主机厂只有特斯拉和大众，而且2019年问世的ID.3也还是以分布式为主的E/E架构。
