1、前两年魏牌的摩卡可谓是被寄予厚望，希望能成为20万中型SUV市场中的搅局者。但在众多新势力车企的冲击下，它的表现并不算出色。如今新摩卡DHT-PHEV（下文简称新摩卡）带着全新的设计，更成熟的动力系统来到了消费者的眼前，未来或将与理想L7和护卫舰07等车型展开竞争。
2、不仅如此，摩卡DHT-PHEV还通过智能DHT“两挡”架构与纯电+混联模式提高车子市区的综合能效，两档变速可以让车子发动机更早进入直驱，在市区驾驶时能够进一步降低油耗，提升车子的经济性。
3、燃油经济性低、车机系统老套、安全辅助不配套等痛点。
4、贵言堂经过三地真实测试之后，拿铁DHT-PHEV的纯电续航表现着实令人惊喜，无论是两驱版本还是四驱版本，实际续航里程都远超官方数据，“反向虚标”严重。上下班通勤等日常的用车场景下，大家完全可以把它当作一辆纯电车来开，既能够享受纯电车型平顺畅快的动力输出，还能够大大节省用车成本。
作为一款诚意满满的产品，新摩卡DHT-PHEV无论是从设计造型、内饰空间、科技安全，以及动力驾控等层面，都围绕着消费者的用车痛点来解决，整体产品力也紧随潮流。同时，新摩卡DHT-PHEV的上市，也体现出魏牌进一步拓展市场的底气和勇气。
不得不说，新款摩卡DHT-PHEV不仅在舒适与智能上技高一筹，同时以非常有诚意价格诠释着大五座SUV，为消费者所带来的美好出行生活，说它搅局中型SUV市场一点也不过分。好看实用科技感十足 整体来看，新款摩卡DHT-PHEV外观简约时尚，在处处彰显科技感同时，也透露着一种与生俱有的运动气息。
近日，魏牌推出蓝山入门价238万，在市场也是获得不错的销量，如今魏牌将带来新摩卡DHT-PHEV，是一款五座旗舰电动SUV，官方表示，新车竞争对手锁定理想L7。
个人猜测，魏牌此次推出新摩卡，应该考量了此前的摩卡DHT-PHEV销量最好的车型，所以这次直接推出的就是热度最高的两驱长续航版本。新摩卡致力于为用户提供更科学的空间设计、更好开的驾驶体验、更安全的出行守护、更可靠的品质保障，同时，会尽最大可能满足用户的高频需求。
总的来说，新摩卡DHT-PHEV在空间、动力、操控、安全等方面都展现出了自己的优势，与比亚迪护卫舰07来比较的话，体现出了更科学、更好开、更可靠、更安全的特点。这样一款车型，无疑是真正贴合用户需求的产品，也是重新定义大五座旗舰电动SUV的产品。
月1日，中型插混SUV新款摩卡DHT-PHEV正式上市，售价为218万元。作为改款车型，新摩卡DHT-PHEV的售价较老款有明显的下探，成为了比亚迪护卫舰07（售价：28-298万元）最直接的对手。既然是对手，那就免不了硬碰硬。
摩卡DHT-PHEV在纯电续航上，绝对的亮点所在，通过最新的DHT混动技术，达成了行业唯一的204km WLTP超长纯电续航，满电情况下基本可以做到保证一周五天的纯电通勤不充电。并且新车支持60kW的快充，快充时间仅为35分钟。
同时还支持最高60kW的快充，彻底打破纯电带来的续航焦虑，充电35分钟即可实现通勤一周的需求，带来新势力给不到出行自由。瞬间响应，驾驭随心，摩卡DHT-PHEV驾乘0焦虑。为满足用户对于驾驶乐趣的需求，摩卡DHT-PHEV高性能电四驱系统最大功率355kW，最大扭矩762N m，8秒即可破百，瞬间响应心之所向。
在外观方面，摩卡DHT-PHE V的设计并没有像其他混插车型那样夸张，它的整体设计含蓄而充满运动感，算是一款适合全年龄人群的车子。摩卡DHT-PHEV的车身外观与燃油车相差不是很大，六边形的进气格栅使用了长城摩卡全新的锁子甲风格，让车头更为精致，同时两侧的大灯组和镀烙装饰也让前脸大气、时尚。
同时，摩卡DHT-PHEV支持60kW快充，常温状态下，仅需35分钟，电量就能从10%充到80%，大大缩短用户出行充电时间，带来续航0焦虑出行体验。零百加速8秒，高性能电四驱版极致驾控性能0焦虑 纯电车型开起来不够带感，操控性能不如燃油车，这是很多用户不选择新能源车型的原因之一。
我们假定一个比较极端的通勤场景，如果一天通勤50km，那么驾驶摩卡DHT-PHEV只需一周充电一次就可享受到纯电的静谧和经济。此外，204km的纯电续航甚至可以满足用户一些短途出行的需求，可以说在纯电驱动下不仅驾驶舒适性高，而且还非常省钱。
摩卡动力轻混，是指汽车发动机采用混合动力技术，同时利用牵引力以及惯性能量进行回收，从而实现汽车动力的节能减排。摩卡动力轻混技术是指基于传统汽车发动机，加装电动机和蓄电池，实现能量的互补和转化。通过这种方式，车辆的综合油耗和二氧化碳排放量可以大幅降低，为健康环保做出贡献。
摩卡48v轻混系统意味着在汽车原有12V电力系统基础上，采用电压达48伏的轻混合动力系统。具体来说，系统通过功率小于1度电的锂离子电池替代传统铅酸电池，配合电动机以及电池组，提供额外动力支持，同时回收电能以提高效率。
摩卡48V轻混系统是一种通过提高车辆设备的标准电压到48V，以带动更大功率的车载系统，实现与其他系统更好地整合的技术。这种技术的来源可以追溯到传统的HEV混合动力车型，是一种折中的解决方案，介于高压混合动力和传统动力系统之间。48V轻混系统的主要优势在于优化发动机启停、起步和刹车等工况，从而节省燃油。
同时轻混系统只是一种“为混而混”的动力系统，说白了就是为了体现出混动这个卖点而已；在突出卖点之后则不会有很大的硬件成本投入，电机的功率和电池组的容量都很不理想，摩卡是个什么水平呢？摩卡的综合动力参数为158kw/388N·m，拆分之后参数如下。净功率为150kw。
解析：$长城汽车（02333）$有几个自媒体讲解说摩卡的48V轻混是BSG电机，那就太令人失望了，还有，只有第一次虚拟发布会提到E-CREEP纯电蠕行，至今自媒体试驾已经好几轮了，没一个提到纯电蠕行，没有纯电蠕行能力那就BSG电机实锤了。
而摩卡则推出了搭载MHEV轻混系统以及PHEV插电混动系统的两种动力版本，其中轻混车型由代号E20N的0T发动机以及48V P0电机组成，而PHEV版本则是由同样的0T发动机与采用P2或P2+P4布局的电动机组成。外观方面，拿铁采用了最新的家族设计语言，前脸为大尺寸多边形格栅，内部中网为锁子甲风格。
魏牌智能化DHT混联技术性选用双电机混联网络拓扑结构，一个系统软件下能够实现电动式、混合动力二种驱动力方式，混动模式下能完成EV、混联、两挡直驱、能量回收等各类工作方式，让油电不会再对立面，反而是完成完美结合，是时下全世界比较好的新能源开发技术。
两挡混联DHT的加入，使得新摩卡DHT-PHEV可以拥有纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，相较于友商的单挡变速箱技术，具体差距在高速工况的油耗及再提速能力上，会有更为明显和出色的表现，直驱覆盖的范围也更广，从而带来更好的平衡性能和效能。
在外观方面，摩卡DHT-PHE V的设计并没有像其他混插车型那样夸张，它的整体设计含蓄而充满运动感，算是一款适合全年龄人群的车子。摩卡DHT-PHEV的车身外观与燃油车相差不是很大，六边形的进气格栅使用了长城摩卡全新的锁子甲风格，让车头更为精致，同时两侧的大灯组和镀烙装饰也让前脸大气、时尚。
在这里，不得不提到搭载柠檬混动DHT的魏牌玛奇朵DHT- PHEV和魏牌拿铁DHT，两款车型已先后经过了严格的电池极限测试，提交了优异的测评结果，获得了行业的高度认可。
要在激烈竞争的插混SUV市场脱颖而出，品牌必须打造无可替代的超值体验，具备独特的“绝技”。新摩卡DHT-PHEV是通过“价值=硬核实力/价格”公式来衡量。这里的硬核实力指的是足够强大和令人信服的产品实力，而价格则要亲民且具有诚意。与市场上以配置与价格为价值标准不同，魏牌深刻理解用户的核心需求。
