1、而长城通过5年的研发落地，已经完善“研—制—储—运—加—应用”一体化供应链，实现了“电堆及组件、燃料电池发电及组件、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，摆脱了被技术“卡脖子”的阶段。
2、预计时间：三季度上市 岚图同样算是新创立的新能源汽车品牌，而岚图FREE是岚图旗下首款量产化的车型，相信之前大家都看到过很多关于岚图FREE的报道。相比之下，岚图FREE虽然作为电动车，但是在设计其实更加接近于燃油车的造型，因为纯电动最明显封闭式格栅早造型在岚图FREE身上并没有采用。
3、埃安S、埃安LX和埃安V，销量都非常出色，尤其是埃安S，价格在198万-58万元，但是销量一定排在前列，甚至力压比亚迪秦Pro EV，成为自主品牌新能源的爆款。这背后，就是广汽斥资几十亿打造的纯电专属GEP0平台，保证强大的产品力，这是底气的源头。
4、所以，虽然品牌认知度方面，国外老品牌还是要更好一些。但是总的来讲，由于新造车势力这几年的蓬勃发展，在品牌形象方面也创出了中国新能源汽车自主品牌的一片新天地。 自主品牌升级也比预想的要好很多。5从企业看，新能源汽车兴起引发了汽车产业的技术革命。
5、在动力方面，虽然目前官方尚未透露埃安Y的具体动力参数和三电系统，但这款车型将搭载广汽埃安最新一代的电池技术。据了解，埃安Y的价格将会在18万元以内。
6、比亚迪今年堪称是自主品牌的“技术急先锋”，年初推出了刀片电池，首搭车型——汉销量一跃过万；年末又鼓捣出了DM-i混动，而顺理成章的宋PLUS DM-i和唐DM-i马上也要来了。两款新车最大看点均是DM-i超混系统。
月18日，比亚迪在北京举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”，全面展现了在新能源汽车发展的不同时期，比亚迪不断推出更符合新能源用户需求和充电国情的解决方案，持续引领充电技术的创新进程。
几乎100%的新能源车都可采取这种方式进行充电，但是由于充电速度较慢，更适合停运时间长的车辆或电池容量小的插电混动车型，比如传祺GS4 PHEV、比亚迪宋DM、宝马X1 PHEV等。
为此，比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术。该技术是采用升流充电技术，通过两把充电枪同时对一辆车进行充电，提升充电速度，实现短时多补能，不仅避免了争夺极少数超充桩的问题，还能享受和加油一样的充电速度。目前，这项技术已经在腾势N7上实现量产。
恒压、恒流充电方式 恒压、恒流充电方式的充电电流十分有限，只有大约15A左右。这种充电方式比较简单容易操作，这种方式普遍用在电动汽车家用充电设备和小型充电站上，充电过程可以自己独立完成。快速充电 快速充电这种充电方式是以150到400A的高充电电流在短时间内为蓄电池完成充电，成本也很高。
新能源纯电动汽车充电方式有以下几种：无线充电、随车充电盒、恒压、恒流的传统充电方式、小型充电站、快速充电和更换电池。其中，无线充电也称感应充电，最大的特点是安全，即使在雨雪天气下也不用担心触电的危险。
威马汽车透露旗下新款车型将搭载高通晓龙第三代智能座舱芯片，可在指定路径实现L4级别的自动驾驶。红旗E-HS3是红旗与百度联合开发的搭载L4级智能辅助功能的车型，BEIJING RADIANCE旗舰概念车也搭载了L4智能驾驶辅助功能。
具体来看，在本届北京车展上，沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车 XC40 RECHARGE正式亮相并启动盲定。
早在今年5月份日产就发布了GT-R50限量版概念车，该车基于现款GT-R NISMO打造。在北京车展之前，大家也只是见过了其概念车的造型，而北京车展上的GT-R50便是该车首次亮相的实际造型。GT-R50全球限量50台，限量的程度就能预示到这辆车自然会受到广泛的关注。
在今年的北京车展上，威马汽车将要推出一款定位中型纯电动轿车——威马7系，这款车也将在2021年上半年上市并交付。据了解，威马7系将搭载Living Engine 0系统，该系统适配5G技术，能提供全场景智能交互服务。
