这三个品牌，均非一般的传统车企，也非简单意义上的新势力。可以说，如今的“BAT”，在中国新能源市场，已经是“独一档”的存在。其中，比亚迪的表现自然不在话下，特斯拉也因为去年同期基数较低，录得TOP10中的最大增幅。
但丰田汽车内部认为，比亚迪的标准电池组不符合丰田汽车追求的高安全性和耐久性标准。 一位熟悉新策略的丰田汽车高管说：“在制造成本和电池方面，我们无法立即与特斯拉或比亚迪等公司展开竞争。如果比亚迪电池按照10万公里寿命测试，我们将按照20万公里寿命测试。
汽车情报新媒体梳理头部财经、汽车媒体以及各品牌官方消息后发现，目前入局造芯的企业既有包括蔚来、理想、小鹏、零跑等造车新势力，也有比亚迪、东风、长城、吉利、上汽、广汽和北汽等传统车企。不过，它们切入造芯的路径并不一样。 造车新势力的路子是组建团队自己研发，有点致敬特斯拉的味道。
这看似很简单，但其实对每一个系统的技术要求都很高，随意拼凑和精打细造是不同的，需要的不只是企业的正向研发能力，还有足够的技术和经验的积淀。 但丰田并没有满足于此。
另外一个信息或许也预示着特斯拉在7月前有降价的可能性，因为特斯拉的国产化率目前还在进一步提升。若搭载宁德时代电池的model 3正式下线，那么特斯拉将会拥有更大的降价空间。
1、目前丰田的新能源汽车主要有以下六款车型：RAV4房融双引擎电动车蔚兰达新能源。卡罗拉双引擎e。雷凌双引擎发动机公司丰田C-HREV。金泽E进入引擎。
2、目前，丰田新能源纯电动汽车有：奕泽IZOAE进擎、丰田C-HR新能源和广汽丰田iA5等3款车型。
3、丰田新能源汽车车型推荐：欧瑞思 新御夫座的出现为我们展示了新一代卡罗拉的雏形。犀利的前车灯设计搭配丰田独有的大嘴格栅，铸就了一辆实力明显的车，但就是靠脸吃饭&ldquo卡罗拉掀背版&rdquo。背部圆润饱满，C型尾灯点亮后魅力十足。底部配有黑色饰板和扁平的双出气口，时尚又运动。整车采用双色车身。
4、【太平洋汽车网】丰田旗下的新能源汽车有雷凌双擎e+、卡罗拉。这两款车基本都是插电混动汽车，插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不相同的，插电混动汽车可以用外部电源给动力电池充电，这样的汽车在纯电模式下续航行程更长，而且这样的汽车的尾气排放量更低。新能源车的优点有哪些：零排放。
5、丰田新能源汽车有卡罗拉，凯美瑞，亚洲龙，雷凌等等。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
今年春天，丰田在中国首次推出了丰田品牌量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX300e，开启了丰田在纯电动汽车领域的布局。根据计划，丰田未来将加速EV商品的导入，到2025年在中国推出10款纯电动车型。除此之外，商用领域，丰田还推出了e-Palette Concept。
而广汽集团去年发布的公告显示，广汽丰田的新能源工厂分两期建设，合计提升产能40万辆，该工程将在2022年落成投产。再加上一汽丰田此前在泰达工厂扩建的12万辆新能源汽车产能，在2022年左右，丰田在华将拥有至少70万辆的新能源汽车产能。这一数目，已经超过在华布局了60万辆新能源产能的德国大众。
在人事任命的报道中，有媒体这样写道：2019年12月17日，广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力将接任李晖，出任广汽丰田执行副总经理一职，该人事任命于2020年1月1日正式执行。几乎给市场一种强烈的信号，这是一个欠缺销售经验和研发经验的汽车人上位的故事。
在完成企业重组和新工厂建设后，力帆将会在重庆投产吉利旗下纯电动MPV车型“枫叶80V”，这意味着力帆很可能重新回归到大众视野。
房产税对短期房价有影响，长期影响不大。 我认为这次货币的宽松应该是两个方向：第一个是定向的降息、降准、再贷款，给新基建、新能源和数字经济。第二个方向，就是对于房地产过紧的前期这些政策、给予适度的松绑。 对于股市，不用太悲观，新能源是长期机会，不过，明年的股市风格一定会有变化。
