不难发现，北汽新能源扩列“朋友圈”，不是简单的交个朋友，而是打破了业界通行的主机厂、供应商之间供求关系的局限，共同构建的全新造车生态，这对合作方以及广大用户来说，是一个多赢的局面，值得业界予以借鉴。
1、续航里程不够长：北汽新能源ec180的续航里程相对较短，难以满足长途出行或高速行驶的需求，需要频繁充电，给使用带来不便。 充电时间较长：与一些同级别电动车型相比，北汽新能源ec180的充电时间较长，需要较长的等待时间，影响了使用效率。
2、对于“北汽新能源ec180续航短的问题”，我们从车辆的几个关键点进行解析：车辆内饰：ec180的内饰设计较为简单，塑料感较为明显，例如控制台下方裸露的电线可能会降低舒适度和视觉美观。考虑到它的定价在5万元左右，作为性能良好的自动挡燃油车，驾驶体验尚可，但消费者在购买时需权衡其内在质量。
3、北汽新能源ec180没有什么缺点：北汽新能源目前在售的纯电动车型均基于同款汽油车型改造而来，而EC180是北汽新能源首款全面正向研发的纯电动车型。因此，新车采用了全新的设计语言，外观造型完全颠覆了北汽新能源现有车型的设计。
4、北汽新能源ec180续航短是正常的，一般都是会和厂家给的参数有一点差距：车子的内饰一般，塑料感较强，车控制台下甚至可以看到电线裸露；车两边的倒后镜无法电动调节；后车厢启动要用手动拉驾驶座下的开关，而且还经常拉不开，不够灵敏。
5、总体来说，北汽ec180的水平是合乎它的补助后市场价，算得上宽阔的车里搭乘室内空间，再加上十分的配制和较高的安全系数，这促使北汽ec180在同类别中更具有吸引力。但是北汽ec180的致命性缺陷也是很显著，身形过小，不符大部分顾客的目光，价钱影响了用料和做工，安全驾驶感受一般。
本次相约北京系列冬季体育赛事中，北汽集团携乘用车、商用车两大体系的纯电动和氢燃料电池等绿色整车产品，与华夏行达、福田智程两大出行品牌，以全新品牌架构下的最新成果，统筹布局、全场景覆盖，带来赛事的新能源汽车出行体验，打造智能化、网联化、共享化的赛事智慧出行新生态。
北汽集团还将根据赛事用车需求，强化技术创新、产品创新与模式创新，按时保质推动赛事服务保障落地，为赛事出行提供强大的产品、技术与服务支持。此外，备战相约北京系列冬季体育赛事，既是荣誉，更是使命。北汽集团是骨干汽车企业，同时也是北京市国有企业排头兵。
冬奥会专用车主要由丰田和北汽提供。丰田作为本届冬奥会和冬残奥会的官方赞助商，在新能源领域有深厚的技术积累。丰田投入了多种车型，包括纯电动、混动以及最新的氢燃料电池车型——第二代MIRAI。这些车辆占到了所有官方用车的一半以上。
品牌实力 北汽新能源是中国北汽集团旗下品牌，其集团起源于1953年，拥有汽车、摩托车、智能机器人等领域的众多品牌，同时也是中国最大的新能源汽车厂商之一。北汽新能源拥有先进的技术和完善的质量保证体系，这使其新能源汽车在得到消费者认可。
北汽新能源的质量得到了广大消费者的认可，经过几年的发展，该公司的新能源汽车在市场上拥有着良好的口碑。客户也表示，其产品的质量能够满足消费者的需求，保障消费者出行安全。维修服务 北汽新能源重视客户体验，在车辆保养和维修方面拥有完善的网络，以及优质的服务质量。
总体来看，北汽新能源的性能、空间、技术、外观以及价格都是非常不错的，而且比起传统的汽车，北汽新能源在油耗、环保方面也是更加的优秀，也是越来越多消费者青睐的新能源汽车。
因为质量太差了标准续航后驱版车型继承了ModelY家族的诸多核心元素视野广阔的全景玻璃车顶黑化的全车镀铬装饰15英寸中央触控屏以及全新中控台设计全新前门板设计等，ModelY标准续航版一应俱全除此之外，电动尾门和可放平。
