1、Hi4技术和Hi4-T技术的成功，体现了技术与用户体验的完美结合。长城汽车通过综合产品能力赋予用户全面价值，实现从技术追求到用户体验的转变。在竞争激烈的市场中，以用户为中心，长城汽车将继续掌握核心技术，引领行业发展。随着Hi4技术的潜力爆发，长城汽车的攻势持续猛烈。
2、在国产SUV领域，哈弗H6堪称一款真正的高品质之作。在合资品牌主导中国汽车市场的时期，哈弗H6的诞生恰逢其时。它以CRV为蓝本，长城汽车的工程师对其进行了创新与改良。尽管中国汽车技术尚在发展阶段，但哈弗H6在外观、内饰和动力系统上都展现出了不凡的实力，且价格更为亲民，赢得了消费者的广泛赞誉。
扣非净利润的下降幅度更为惊人，达到1165%，表明长城汽车在主营业务上出现亏损。 销量方面，一季度累计销量22万辆，同比减少241%，仅为巅峰时期的一半。 以全年160万辆销量目标计算，长城汽车仅完成17%，意味着未来三个季度需每个季度实现近50万辆销量。
利润下滑 销量下跌 一切都不是很美好 财报显示，长城汽车在第一季度的营收为290.39亿元，同比下滑163%；归母净利润74亿元，同比下滑834%；扣非净亏损17亿元，同比下滑了1165%。
首季度的长城汽车营收利润均呈现负增长，扣非净利润竟然还亏损了17亿元，这个数据说明的是长城汽车造车的业务已经不赚钱了；可是长城汽车在第一季度的时候还经常讲销量下滑但是营收增长，数据为年度总营收1374亿元，归母净利润866亿元，扣非净利润为477亿元、增长51%。
年第一季度，长城汽车营业收入4260亿元，同比增长460%；归属于母公司股东的净利润达到328亿元，同比增长约18倍。 2024年第一季度，长城汽车销售新车253万辆，同比增长211%。其中，新能源销量92万辆，同比增长1182%；海外销量达到28万辆，同比增长达到751%。
与丰田相比，本田和日产的销售表现就不容乐观了。财报显示：2020年第二季度，本田税前亏损734亿日元，全球销量下滑40%导致营业收入同比下降49%。预计2020年营业利润或下滑68%，跌至10年来最低。日产2020年第二季度净亏损2856亿日元，为日产汽车近11年来首次在财年第一季度亏损。
长城汽车股价下跌的原因有多个方面：市场因素 汽车市场竞争激烈，消费者需求多样化，对汽车品牌和产品创新的要求越来越高。长城汽车在面对市场竞争时，可能未能及时适应消费者需求变化，导致市场份额下降，进而影响股价。
直接原因：市场表现不佳与业绩下滑 长城汽车的股价暴跌，最直接的原因是其市场表现不佳及业绩下滑。公司近年来面临着市场竞争激烈、行业整体下滑等多重压力，导致公司业绩预期下降，股价相应受到冲击。
因此，公司的增长压力加大也是股价下跌的原因之一。业绩下滑及预期不佳 近期长城汽车发布的业绩报告显示，其业绩出现下滑趋势。由于市场竞争激烈和内部管理调整等因素影响，公司的盈利能力受到一定影响。同时，市场对长城汽车未来的盈利能力也产生了担忧，导致投资者信心下降，股价下跌。
股票价格的波动往往受多种因素影响，而长城汽车股票的大跌也有诸多原因。首先，近期整个汽车行业面临着多重挑战，包括原材料价格上涨、市场需求下滑等问题，这些因素都对长城汽车的未来发展构成了一定的压力。其次，公司内部的管理和运营情况也可能对股票价格造成影响。
长城汽车的问题并非一朝一夕形成，其中的三个关键问题逐渐拖垮了这家企业。首先，长城汽车在新能源汽车市场的定位不准确。虽然长城推出了插电式混合动力SUV，但我国新能源市场主要以纯电动为主，且纯电动技术已经取得了令人瞩目的成就。长城显然没有跟上这一趋势，导致其新能源汽车在市场上的竞争力不足。
除了外部原因长城汽车本身也存在一些问题这也可能是销量下滑的原因。在哈佛系列中H6是最畅销的。虽然换了很多次红蓝标签甚至Coupe车型但是外观上并没有太大的区别。同样的问题也出现在哈弗系列的其他车型上一些消费者往往分不清眼前的是哪辆哈弗车。
1、长城汽车董事长魏建军曾言，老百姓付给长城汽车的每一分钱都不缺角，长城汽车给老百姓的产品和服务也不能缺斤短两。无论是研发投入，还是实现全产业链森林生态布局，长城汽车都专注于将汽车技术转化为消费认可度，这是长城汽车长期主义的真实写照，也是2023年长城汽车造车观的具体体现。
2、在新能源汽车逐渐得到大众消费者的认可，加速步入市场成熟阶段的重要时期，长城汽车重新锁定科技向善，绝非刻意求新、求异，而是为了对以人为本这一不变主题更好的服务。 “善”，是中国传统价值观中一个非常重要的元素。
3、年7月，坦克300正式在沙特上市，标志着长城汽车海外历史累计销量达到100万辆；2023年8月，长城汽车海外单月销量突破3万辆，同比增长100%，单月销量创历史新高。 其实从今年开始，长城汽车就持续聚焦“一个长城”（ONE GWM）全球战略。
1、哈弗就是长城汽车的基本盘。所以，“长城转型看哈弗”是一个定论。2022年8月22日，哈弗品牌在北京举行发布会宣布全面转型新能源。此举被业界看作哈弗转型启幕。当大幕拉开时，我们看到的背景是，2022年上半年，长城汽车实现销量51．26万辆，同比下降16．58％。
2、业务重整渐入佳境，但是，奇瑞始终是地方控股企业，2013年，奇瑞“江北项目”成立，芜湖市政府出资20亿元，并从奇瑞汽车调集了近200名的员工开始筹备工作，目的是再创一个品牌，保障当地就业。
