第一，转矩耦合。转矩耦合就是两个电机的转矩相加，动力系统输出的转矩是两台电机转矩的和，但是两台电机的转速是相同的或者是固定比例的。我们知道，每台电机都有一个高效率的区间，而转矩耦合让系统在两个电机各自的高效率区间的基础上又增加了一个高效率区间，达到了三个高效率区间。第二，转速耦合。
ES6与EQC采用了不同的双电机组合，ES6前电机是永磁同步电机，相比后桥的交流异步电机，它的扭矩输出曲线不同，并不是在低速时就爆发出扭矩峰值，但是它的工作效率更高，蔚来希望通过这样的组合方式来兼顾高性能和长续航。
底盘方面，前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，智己LS7拥有不错的驾控表现，当然也针对SUV做了合理的匹配调校，大陆提供的空气弹簧，行程为70mm，以及电磁阻尼技术，新车实际底盘感受，调校和新车造型、定位十分融洽，运动的风格下，也能保证足够适当的舒适性，并不会出现过软和过硬的底盘表现。
选用不同的电机类型。例如，国内中低端电动车均选用永磁同步电机，其根本原因就是其效率更高，电耗更小，进而实现更长的续航里程。而偏高端电动车则更乐意选用感应异步电机，来满足更强的动力性能。
那么这两款车型在行驶质感上到底有何不同呢？如果从操控和舒适性来看，蔚来EC6的悬架会相对更“硬”一些，路面的颠簸和震动也会更明显地传到脚下，帮助驾驶者更加清晰地了解路面情况，仅此而已。
1、第三次工业革命一般指第三次科技革命。第三次科技革命是人类文明史上继蒸汽技术革命和电力技术革命之后科技领域里的又一次重大飞跃。
2、因为第1，2次都是工业上得发展，第一次是由瓦特发明改良蒸汽机而发生得，人们进入蒸汽时代，这期间火车 轮船被发明；第二次是法拉第发现电磁感应现象，电在生活中得到广泛运用，使人们进入电气时代，飞机和汽车被发明；而第三次是以信息技术为主，电脑被发明，不是工业上得发展。
3、第三次科技革命是人类文明史上继蒸汽技术革命和电力技术革命之后的又一次重大飞跃。它以原子能、电子计算机、空间技术和生物工程的发明与应用为核心，涵盖了信息技术、新能源技术、新材料技术、生物技术、空间技术和海洋技术等多个领域。“第三次工业革命”的影响远远超出了技术领域。
1、第二次工业革命的主要成果如下： 电力的广泛应用：从19世纪六七十年代开始，发电机和电动机的发明使得电力成为补充和取代蒸汽动力的新能源。电力工业和电器制造业迅速发展，人类进入电气时代。 内燃机的创制和使用：19世纪七八十年代，以内燃机为动力的汽车、远洋轮船和飞机等交通工具得到迅速发展。
2、- 1902年，马可尼发明无线电报。化学工业的进步：- 1867年，瑞典发明家诺贝尔发明了炸药。- 19世纪80年代，人们开始从煤炭中提取氨、苯、人造染料等化学产品，化学工业得到发展。这些成果极大地推动了工业生产的发展，加速了全球经济的进步，并引领人类社会进入了现代化的电气时代。
3、第二次工业革命的又一重大成就是内燃机的创制和使用。19 世纪七八十年代，以煤气和汽油为燃料的内燃机相继诞生，以煤气和汽油为燃料的内燃机诞生， 90 年代柴油机创制成功。内燃机的发明解决了交通工具的发动机问题。 1885 年，德国人卡尔 . 本茨成功地制造了 第一辆由内燃机驱动的汽车 。
4、电力的广泛应用第二次工业革命以电力的广泛应用为显著特点。早在1831年，英国科学家法拉第发现了电磁感应现象，提出了发电机的理论基础。1866年德国人西门子制成发电机。19世纪70年代，实际可用的发电机问世。
