1、其实现阶段争论增程式是不是落后的技术已经没有多大的意义了，只要它能在“油转电”的过渡阶段起到很好的作用，那么它就是有意义的。就像李想说的那样，“不管是夸还是骂，都可以有效提升销量”，所以只要能够达成相同的目的，外界的看法其实并没有那么重要。
2、增程式更像应急纯电车型 所以在目前这种，纯电续航越来越长的情况下，增程式更像是，加了一个发动机，用来应急的纯电车型，你有焦虑的时候，它一个发动机，可以帮你解决这个焦虑。这样的话，其实它是一个过渡产品，只不过是说在过渡时期，增程它的技术结构，相对比较简单。
3、单从技术理论的角度讲，增程的确不如并联式混动高级，但在实际购买中，当你还在纠结增程式是不是落后技术的时候，销售顾问会告诉你，都是市区用电，高速用油没啥差别的。但我们这个车上的那些冰箱、彩电、大沙发等配置，其它竞争对手上肯定没有。
4、就是一台发动机，如果制造工艺先进，技术突出，普通的自吸发动机也能做得性能很强，增程式也是同理。
针对这些问题，我国应采取以下具体措施： 调整能源结构：减少对煤炭的依赖，加大对风能、太阳能、水能等可再生能源的投入和利用，推动清洁能源的发展。 提高能源效率：通过技术创新提升能源利用效率，推广节能技术，加强能源管理和监测，减少能源浪费。
必须加快新能源和可再生能源的发展，优化能源结构，增强能源供给能力，以缓解压力。 我国的核电装机容量不到发电装机容量的2%，远低于世界17%的平均水平，应采取措施解决技术、投资和燃料保障等问题，促进核电发展。
为了解决这些问题，我国可以采取以下措施： 调整能源结构：加大可再生能源和清洁能源的开发和利用，减少对煤炭的依赖。鼓励发展风能、太阳能、水能等可再生能源，推动清洁能源的发展和应用。 提高能源效率：加强能源技术创新，提高能源利用效率。推广和应用节能技术，加强能源管理和监测，减少能源浪费。
技术落后。2010年至2016年中国的新能源发展不成熟，新能源技术落后，比在美国缓慢，根据查询相关资料显示：中国于2017年加大扶持力度，给予资金和政策支持，使新能源行业有着更好的发展。
其中，我国汽车保有量的不断攀升，导致石油消耗日益升高，石油对外依存度也不断增高，造成我国能源短缺，同时传统汽车排放的尾气给环境带来了较大的危害。通过技术创新、产业转型、新能源开发等多种手段，发展以低污染、低排放为基础的新能源汽车行业，是实现经济的可持续发展的重要途径。
首先，技术进步突飞猛进。五年前，中国电动汽车续航里程只有100公里，现在，电池成本减少近一半，性能提高30%，续航里程提升至300公里。其次，市场规模国际领先。五年前，中国新能源汽车产量只有1万辆，现在，已达50余万辆。
朱棣文，美国能源部长，于2010年11月29日发表了一项关键演讲，强调中国在新能源领域的显著进步和持续投入。他指出，美国若不跟进投资，可能会在与中国的新能源竞赛中落后，甚至影响经济。他警告说，虽然美国当前仍有优势，但时间紧迫，必须立即采取行动，否则中国将超越美国。
首先看一下全球新能源汽车的发展情况，2016年新能源乘用车有70多万辆，增长速率是40%，要比我国传统的增长速率高20倍，这是一个大的趋势。市场占有率很低，不足1%，所以说在全球大的形势下，它的发展的趋势和发展的潜力是非常巨大的。
巨额补贴下，2011年全年国内仅销售5579辆 按照中国汽车工业协会的统计，2011年国内纯电动汽车的销量仅有5579辆，今年上半年也只有3444辆；汽车在国内的销售则更少———今年上半年仅为81辆。
一是充电基础设施仍然是发展的短板。我国现在车桩比只有5：1，随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显滞后。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个，但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。
现阶段基础设施建设不完善 我国新能源汽车基础设施建设不完善，这个问题是新能源汽车在实际推广发展中难以顺利发展的主要因素之一。现阶段，我国城市尚未建立和完善新能源汽车充电站、充电桩等基础设备。市场需求不足和行业无序竞争 我国新能源汽车产业仍处于发展初期。
技术相对落后 我国新能源技术的研发较发达国家来说起步较晚，由于没有经过长时间的积累和积淀，导致新能源汽车的发展进度在世界范围内相对落后，主要体现在技术方面，尤其是关键组件的开发上，比如新能源汽车的电控系统上的技术缺陷，技术问题困难会是阻碍我国新能源汽车进一步发展的关键因素。
新能源汽车未来发展方向的困难主要有三个，第一是配套设施的完善，第二是续航能力的改善，第三是传统观念的改变。
首先，现阶段要对油电汽车加油站进行观察，在城市建设新能源汽车充电站和充电桩，方便用户在使用新能源汽车时方便地找到能源供应站，减少电力短缺。城市加油站分布比较密集，新能源汽车的能源供应站可以与加油站结合。这两种节能模式的结合，既解决了用户的能源供应问题，又避免了城市建设中出现新能源。
完善新能源汽车温控部分，及时解决新能源汽车停运问题 根据继电器的故障情况，进行具体分析，探究电机在工作过程中是否容易受到高压负载的影响，并仔细分析电机的故障码，达到精确电压控制的目的。
首先，加大对新能源汽车企业技术开发和产品创新升级方面的支持，鼓励相关企业协同创新，建立核心技术研发库，加强产权保护意识；另外，新能源汽车产业主体企业应在各个环节挖掘生产成本优势，从而在终端消费者处体现价格优势。
